15 октября возле воронежского аэропорта открылся завод по сборке сельхозтехники французской Kuhn — одного из крупнейших мировых производителей. Предприятие построили за 15 месяцев, хотя о реализации проекта было заявлено еще в 2012-м — остальное время ушло на согласование участка и подготовку инфраструктуры. Власти готовы субсидировать воронежским аграриям 20% стоимости продукции завода, которая, как выяснилось в ходе открытия, недешева и пока будет собираться в том числе из зарубежных комплектующих. Как устроен первый завод Kuhn в России, вместе с чиновниками изучал корреспондент «Ъ-Черноземье» Олег Мухин.

Еще в июне 2020-го, когда губернатор Александр Гусев и гендиректор ООО «Кун Восток» Андрей Манзюк укладывали кирпичи со своими именами в основание завода, на участке возле аэропорта в Рамонском районе были лишь лабиринты котлована и флаги Kuhn возле них. В минувшую пятницу гостей встречало серо-красное здание завода, окруженное новенькой красной сельхозтехникой — прицепной и колесной. Аграрии и чиновники, российские и французские сотрудники Kuhn пытались найти знакомых среди десятков гостей. «Андрея я сразу опознал! — обрадовался топ-менеджеру Kuhn один из чиновников.— Он пил украинскую перцовку!»

Почетных гостей (делегацию на время болезни губернатора возглавил воронежский вице-премьер по АПК Виктор Логвинов) повели вокруг здания завода — показывать образцы техники, которую будут на нем собирать. «В России очень популярна широкозахватная техника,— рассказывал господин Манзюк чиновникам и своим коллегам из Франции.— Kuhn является лидером по производству косилок, передовиком по заготовке кормов…» «Какая стоимость?» — перебил его вице-премьер.— «7–10 тыс. евро. Но очень популярная машина!» — заверил его топ-менеджер.

Гости зашли на склад запчастей, похожий на большой логистический центр. На стеллажах, выполненных в фирменных серо-красных тонах, кое-где лежали многочисленные колеса и металлические детали, но склад еще не был полон даже наполовину. «Каждый фермер ставит задачу оперативной доставки запчастей в течение одного-двух часов,— рассказал господин Манзюк о работе с клиентами.— Мы понимаем, что такое простой сеялки в поле, поэтому запасы есть и у дилеров, и здесь. Доступна и экспресс-доставка авиацией — нам проще, мы возле аэропорта».

На складе открытого хранения позади завода делегацию встретил самоходный опрыскиватель в виде трактора с двумя расходящимися в стороны металлическими штангами. «36 метров»,— с ходу определил вице-премьер Логвинов. «И самый высокий клиренс в классе. Производится на нашем заводе в Бразилии»,— похвастался господин Манзюк. Услышав страну-производителя, гости приуныли, и топ-менеджер поспешил переключить их внимание: «На свободной территории мы хотим весной посеять разные культуры, чтобы показывать обработку на практике. И можно проводить агросовещания».

Делегация шла мимо сеялок, миксеров, зерновых посевных комплексов. Техника менялась, но диалог был неизменным. «Одна из последних новинок!» — хвастался Андрей Манзюк. «Стоимость?» — спрашивал Виктор Логвинов и, услышав ответ «250 тыс. евро», качал головой. «Отбивается за счет скорости посева очень быстро!» — спешил заверить топ-менеджер Kuhn.

Гостей завели на «сборочную линию», где, впрочем, никакой линии не оказалось. В пустом пока еще цехе стояли несколько сельхозмашин, у которых работники то ли откручивали, то ли закручивали гайки. На машинах были приклеены крупные таблички с надписью «Made in Russia».

«Пока детали берем из разных источников, но будем расширять сотрудничество с российскими заводами,— заверил господин Манзюк (впоследствии выяснилось, что на предприятие уже поставляются воронежские рамы).— Как вы видите, это начало: в течение трех-пяти лет площадка будет загружена одновременным производством пяти-шести машин. Думаем над поиском российских поставщиков, способных сохранить качество. В будущем наша цель — заняться металлообработкой, сваркой и другим на этой площадке: земли хватает, проекты есть. Мы придем к этому, когда освоимся с действующими мощностями».

Виктор Логвинов ощупал сварку очередной сельхозмашины: «Когда я был в Саверне (в этот французский город вице-премьера отправляли знакомиться с работой головного офиса Kuhn.— «Ъ-Черноземье»), обратил внимание — сварщик как будто не варит, а льет металл. У нас в области есть серьезные заводы, которые готовы поставлять комплектующие, и ваши требования подтянут наше машиностроение до нового уровня».

Пока гости осматривали очередную машину, глава Рамонского района Николай Фролов обсуждал с представителями компании преодоление сложностей с инфраструктурой: «Мы всегда качественно работаем со всеми инвесторами. А логистика здесь уникальна». «Губернатор непосредственно управлял всеми процессами, где надо было "разрулить" определенные проблемы. И это все удалось, на сегодня все вопросы сняты»,— заверил «Ъ-Черноземье» господин Логвинов.

Инфраструктурный вопрос был самым проблемным при строительстве завода: вместо многочисленных площадок с готовыми сетями Kuhn выбрала не освоенную ранее инвесторами, но логистически удобную территорию у съезда с М-4 на Воронеж. Речь о промышленно развитом и, как следствие, имеющем дефицит электрической мощности Рамонском районе, да еще и рядом с летным полем аэропорта. Получение согласований с Росавиацией и аэропортом сменилось тяжелыми переговорами с МРСК о стоимости подключения площадки к электросетям. Вмешиваться пришлось властям, которые смогли подобрать компании вариант подключения за 50 млн руб. вместо изначальных 250 млн руб.

Завершая осмотр техники, Виктор Логвинов полез в сельхозмашину, похожую на комбайн. «Он на нейтральной? А где ключ?» — заинтересовался вице-премьер. Ему показали на ключ. «А если брошу педаль, поедет?» — повернув ключ, забеспокоился вице-премьер. «Не поедет»,— заверили его представители компании. Чиновник с сомнением посмотрел на стоящий перед комбайном Land Cruiser, но педаль отпустил; сельхозмашина стояла. «От 300 тыс. евро,— кивнул на комбайн господин Манзюк,— но вы, Виктор Иванович, один сели и накормили все стадо!»

В пустой части завода была установлена сцена, и на ней выступал вице-президент Kuhn по продажам и маркетингу Рольф Шнайдер. Почти полчаса он рассказывал гостям о роли российского АПК в мировой экономике и о том, что «каждый день, а лучше несколько раз в день, мы хотим есть». По его словам, у Черноземья в контексте мирового АПК «огромный потенциал» для повышения эффективности сельского хозяйства, и Kuhn «ни на шаг не отклонилась от реализации проекта, который был анонсирован в 2018 году…»

«Сейчас мы субсидируем 20% техники, производимой на этом заводе,— был более конкретен Виктор Логвинов.— Желаю хороших урожаев и хорошей цены».